近日，我院皮振洋副研究院的研究成果以“Transitioning from gasoline to electric vehicles: Electrification decision of automakers under purchase and station subsidies”为题发表在管理学领域国际权威期刊Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review（SCI/SSCI，ABS 3星，JCR Q1，中科院1区Top）。皮振洋为第一作者，合作者包括北京理工大学管理学院王科教授、魏一鸣教授和英国Adelphi University的Zhimin Huang教授。该成果介绍如下：
随着电动汽车（EV）产业的持续高速发展，传统燃油汽车（GV）制造商也纷纷踏上电动化转型之路。大量研究与实践表明，EV推广面临的主要障碍在于其高昂的购买价格以及充电基础设施的不足，这不仅影响消费者的采纳行为，也深刻影响汽车制造商的战略部署。据Oliver Wyman的数据，目前EV的生产成本约比GV高出45%，尽管预计到2030年这一成本差距将缩小至约9%，但短期内的成本劣势依然显著。为了缓解消费者对续航里程的顾虑，制造商还需投入大量资源建设充电网络，这一投入在初期往往难以形成规模经济。可见，高成本与配套设施不足削弱了EV相对于GV的市场竞争力，尤其对那些在GV制造方面具备成本优势的传统车企而言，电动化转型面临严峻挑战。为缓解上述问题，各国政府正积极推出多项激励措施以提升EV的市场吸引力，主要包括：向消费者提供购车补贴，或向制造商提供充电站建设补贴，以改善充电基础设施。尽管现有文献已广泛关注购车补贴与充电补贴对EV采用率的促进作用，但关于不同补贴类型如何影响传统GV制造商电动化战略的研究仍相对不足，存在显著研究空白。
在此背景下，本文旨在系统探讨传统GV制造商在面对不同政策激励时，如何战略性地规划车型生产与充电基础设施建设，从而推进电动化转型。具体而言，本文构建一个涵盖政府、传统车企与消费者的决策框架（如图1所示），分析其在一个决策周期内的相互作用。在该框架中，传统车企可选择仅生产燃油车（策略G），或同时生产燃油车与电动车（策略D）；若选择策略D，还可进一步选择退出燃油车市场，专注生产EV（策略E）。政府则可在三种政策中择一实施：无补贴政策（N）、仅向消费者提供购车补贴（P）、或仅向车企提供充电站建设补贴（S）。通过对上述策略组合的均衡分析，本研究将揭示不同补贴政策如何影响传统车企的最优生产及充电站安装决策及其电动化转型策略，为政府制定更具针对性的EV激励政策提供参考。
图1政府、汽车制造商和消费者之间的关系
结果分析
首先，只有当电动汽车生产成本低于某个阈值时，汽车制造商才能从进入电动汽车市场中获益。该阈值与燃油汽车和电动汽车之间的产品竞争以及汽车制造商建设充电站的成本效率有关。具体来说，如果竞争较弱，汽车制造商总有机会进入电动汽车市场，无论建设充电站的成本如何。然而，如果竞争变得激烈，汽车制造商可能只有在建设充电站的成本很低时才会开始生产电动汽车。这是因为激烈的竞争意味着汽车制造商可能难以获得足够的销售收入来抵消高昂的充电站建设成本。
其次，随着电动汽车生产成本的下降，汽车制造商可能会直接从燃油汽车转向电动汽车生产，而不是先进入电动汽车市场，然后再退出燃油汽车市场，从而实现电动化。此外，在成熟的电动汽车市场中（即电动汽车生产和充电站建设具有成本效益），产品竞争可能会导致汽车制造商犹豫是否退出燃油汽车市场，尤其是当竞争会增加市场需求的价格敏感性时。这种偏好的产生是因为较低的电动汽车生产成本使汽车制造商能够积极利用产品竞争，从而增加销量和利润。
第三，高额购买补贴会促使汽车制造商在产品竞争激烈时始终有机会进入电动汽车市场。另一方面，高额充电站补贴可以让汽车制造商从积极的电动汽车需求中受益。在低补贴或无补贴的情况下，不会出现这些结果。重要的是，购买补贴不会从结构上改变汽车制造商退出燃油汽车市场的决策；而充电站补贴，尤其是高额补贴，可能会对这一决策产生结构性影响。然而，即使在成熟的电动汽车市场，购买补贴和充电站补贴都可能不足以激励（或可能阻碍）汽车制造商全面实现电动化。
第四，在基本模型中，加入价格决策、公共充电站和非对称情况的影响不会改变定性结果。在内生补贴下，虽然购买补贴给政府带来的财政负担比充电站补贴更重，但前者被证明更有效，这体现在更多的充电站、更高的电动汽车需求和社会福利上。因此，政府只需提供购买补贴即可实现社会福利目标。当考虑到来自电动汽车制造商的竞争时，传统汽车制造商只有先进入电动汽车市场，然后退出燃油汽车市场才能实现电动化；而且，在成熟的电动汽车市场中，他们总是愿意退出燃油汽车市场。
图2汽车厂商的最优生产策略
作者简介：皮振洋，北京航空航天大学博士，北京理工大学博士后，河海大学经济与金融学院副研究员。主要研究方向包括双渠道供应链、传统车企电动化转型等领域运营管理问题。主持国家自然科学基金青年项目、常州市领军型创新人才引进培育项目各1项，参与国家自然科学基金重大、面上项目各1项。研究成果发表在Resource and Energy Economics、Transportation Research Part E、International Journal of Production Economics、International Journal of Production Research，Annals of Operations Research、Computers & Industrial Engineering等领域内主流期刊。受邀担任IJPE、IEEE-TEM、IJPR、JRCS、ITOR、CIE等多个SCI/SSCI期刊审稿人。
