近日，皮振洋老师的研究成果以“Transitioning from gasoline to electric vehicles: Electrification decision of automakers under purchase and station subsidies”为题发表在管理学领域国际权威期刊Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review（SCI/SSCI，ABS 3星，JCR-Q1，中科院1区Top）。我院皮振洋老师为第一作者，合作者包括北京理工大学管理学院王科教授、魏一鸣教授和英国Adelphi University的Zhimin Huang教授。
原文链接：https://doi.org/10.1016/j.tre.2024.103640
文章摘要：促进电动汽车（EV）的普及与燃油汽车（GV）制造商的电动化密不可分。然而，从GV过渡到EV可能会面临EV生产和充电站建设高成本带来的挑战。为了缓解这一问题，政府经常向消费者提供购买补贴和/或向汽车制造商提供充电站补贴。本研究揭示了这些补贴政策如何影响垄断汽车制造商进入EV市场和退出GV市场的决策。本文的分析考虑成本、补贴和竞争等因素，得出了几个关键发现。首先，GV和EV之间激烈的产品竞争可能会阻止汽车制造商进入EV市场，而汽车制造商总是有机会在弱竞争下开始EV生产。其次，随着EV生产成本的下降，汽车制造商可以直接从GV生产转向EV生产，而不是先进入EV市场然后再退出GV市场，进而实现电动化。第三，尽管购买补贴和充电站补贴都可以激励汽车制造商进入EV市场，但它们可能不足以激励（或可能阻止）汽车制造商退出GV市场，即使生产EV和建造充电站都具有成本效益。最后，本文的主要定性结果在考虑价格决策、公共充电站和不对称情况时保持稳健。此外，还将分析扩展到涉及内生补贴或双寡头竞争的情景。
